Henkilöauton pysäköintiin kuluva aika pääkaupunkiseudulla – kyselytutkimus

Pysäköintikyselyn suomenkielinen näkymä. Kyselyn kielen voi muuttaa myös englanniksi.

Read in English

Kuinka kauan henkilöauton pysäköinti kestää pääkaupunkiseudulla? Onko pysäköintiajoissa eroja pääkaupunkiseudun eri alueiden välillä? Miten mahdollisia eroja voidaan selittää?

Tutkimme nyt kyselytutkimuksen avulla, kuinka kauan henkilöauton pysäköintipaikan löytäminen, itse pysäköinti ja kävely määränpäähän kestävät pääkaupunkiseudun eri alueilla. Oheisessa kyselysovelluksessa käyttäjä valitsee ne postinumeroalueet, joihin muistaa pysäköineensä viimeisen kahden vuoden aikana. Jokaista postinumeroaluetta kohti täytetään lyhyt kysely siitä, millainen pysäköintikokemus käyttäjällä on alueella yleensä. Kyselyssä on mahdollista lähettää yhdellä istumalla tiedot niin monesta postinumeroalueesta kuin haluaa.

Pääset karttasovelluspohjaiseen kyselytutkimukseen tästä. Vastaathan kyselyyn 30.6.2019 mennessä. Kyselytutkimus avautuu oletusarvoisesti englanninkielisenä. Voit muuttaa kyselyn kieltä vasemman yläkulman EN/FI-painikkeesta.

Tutkimuksesta

Tämä kyselytutkimus on osa Sampo Vesasen pro gradu -tutkielmaa. Työ liittyy Digital Geography Labin kehittämään Pääkaupunkiseudun matka-aikamatriisiin, joka kuvaa pääkaupunkiseudun tilastoruutujen välisiä matka-aikoja henkilöautolla, joukkoliikenteellä, kävellen ja pyöräillen. Matka-aikamatriisin lukemat lasketaan ovelta-ovelle-menetelmällä, mikä henkilöautojen kohdalla merkitsee sitä, että osana henkilöauton matka-aikaa on pysäköintipaikan etsiminen, itse pysäköinti ja kävely lopulliseen määränpäähän. Matka-aikamatriisissa tämän tapahtumaketjun kestoksi on tähän asti arvioitu yksittäinen lukuarvo koko pääkaupunkiseudun alueelle, mikä ei vastaa todellisuutta riittävän hyvin.

Kyselystä kerättävää aineistoa käytetään vastaamaan seuraaviin kysymyksiin: mikä on pysäköintiaikojen alueellinen vaihtelu, mistä syistä vaihtelu johtuu ja mikä on löydösten merkitsevyys henkilöauton matkan kokonaisajassa ja pääkaupunkiseudun mittakaavassa. Pro gradun valmiita tutkimustuloksia käytetään täydentämään matka-aikamatriisin pysäköintiin kuluvan ajan todenmukaisuutta.

Kyselyn täyttäminen

Kyselyssä käyttäjää pyydetään arvioimaan sitä, millainen heidän pysäköintikokemuksensa on kullakin postinumeroalueella yleensä. Pyydämme ilmoittamaan pysäköinti- ja kävelyajat parhaimman arviointikykysi mukaan. Lähetäthän yhden postinumeroalueen tiedot vain kerran. Kahden vuoden takaraja on valittu siksi, että Helsingin seudulla kaupunkirakenne muuttuu vauhdilla ja samalla myös pysäköintimahdollisuudet. Jos tarvitset tarkempaa tietoa kyselytutkimuksen kysymyksistä, pyydämme lukemaan kyselyn inforuudun yksityiskohtaiset ohjeet. Inforuutu avautuu ruudulle välittömästi kyselysivulle saavuttua.

Karttasovelluspohjaisen kyselyn täyttämiseen tarvitset 1-10 minuuttia sekä kannettavan tai pöytätietokoneen. Tietokoneella selaimista parhaiten toimivat Chrome sekä Firefox. Käytä aina selaimen uusinta versiota. Kyselyn täyttäminen onnistuu myös matkapuhelimella. Jos haluat täyttää kyselyn puhelimellasi (erityisesti jos kyseessä on Applen laite), pyydämme ystävällisesti lukemaan mobiilikäytön ohjeet kyselyn infopaneelista. Mobiilissa parhain toimivuus on Android-pohjaisella puhelimella käyttäen uusinta Chrome-selaimen versiota.

Aineiston käyttö

Kyselyssä kerätty aineisto ei paljasta kenestäkään henkilökohtaisia tietoja yleisluontoisuutensa takia. Karttasovellus tallentaa IP-osoitteesi kävijämäärien seuraamista varten. Kyselyvastausten analysointivaiheessa jokainen IP-osoite muutetaan satunnaiseksi, anonyymiksi merkkijonoksi ja kaikki tallennetut IP-osoitteet poistetaan. Karttasovellus käyttää joitakin evästeitä tallentaakseen sovelluksessa käyttämäsi asetukset. Jos et poista evästeitä manuaalisesti, ne vanhentuvat itsestään 90 päivän kuluttua luontipäivästä.

Lisätiedot

Kyselyyn tai tutkimukseen liittyvissä asioissa ota yhteyttä Sampoon sähköpostitse: sampo.vesanen(at)helsinki.fi.

Uuden matka-aikamatriisin laskennat käynnissä!

Laskemme parhaillaan uutta pääkaupunkiseudun matka-aikamatriisia. Vuoden 2018 versio matriisista sisältää niin Länsimetron mukanaan tuomat muutokset matka-aikoihin kuin myös pyöräilyn uutena kulkumuotona.

Pääsemme toivon mukaan julkaisemaan uuden matriisin tulevien viikkojen kuluessa jahka laskennat on suoritettu ja olemme saaneet laaduntarkastuksen valmiiksi. Tiedotamme julkaisusta ja aineiston yksityiskohdista luonnollisesti erikseen. Julkaistu aineisto löytyy tuttuun tapaan tämän blogin kautta, mutta tuomme sen tiedot myös avoindata.fi palveluun.

Kannattaa pysyä siis kuulolla!

Kalle Nummisen ja Joona Revon gradut valmiit!

Hankkeemme gradun tekijät Kalle Numminen ja Joona Repo ovat molemmat saaneet gradunsa valmiiksi ja tarkastettua.

KALLEN ERINOMAINEN TYÖ otsikolla ”Liikenteen hinnoittelun vaikutus vähittäiskaupan saavutettavuuteen – tarkastelussa joukkoliikenteen hinnoittelu-uudistus” tarkasteli pääkaupunkiseudun kauppakeskusten saavutettavuutta kustannusten näkökulmasta. Auton ja julkisen liikenteen vertailussa hän katsoi muun muassa HSL:n tulevan julkisen vyöhykeuudistuksen vaikutuksia saavutettavuuskustannuksiin.

Tulosten perusteella kustannussaavutettavuudessa pääkaupunkiseudulla on merkittäviä eroja kulkumuodoittain. Keskustan kauppakeskusten saavutettavuus autolla on huono, kannustaen asiointiin kehäteiden kauppakeskuksissa. Hinnoittelu-uudistuksen vaikutus näkyy kustannussaavutettavuudessa etenkin alueilla, jotka sijaitsevat lähellä kuntarajoja, mutta kaikkinensa uudistuksella tuskin on suuria vaikutuksia kulkutapojen väliseen tasapainoon pääkaupunkiseudulla

Linkki työhön: https://helda.helsinki.fi/handle/10138/175829

JOONAN NIIN IKÄÄN ERINOMAINEN TYÖ otsikolla ”Palveluiden saavutettavuuden muutos pitkällä aikavälillä: tapaustutkimuksena pääkaupunkiseudun kirjastoverkko” käsitteli pitkän ajan saavutettavuutta pääkaupunkiseudulla eri kulkumuodoilla huomioiden pääkaupunkiseudun kaupunkirakenteessa tapahtuvia muutoksia. Tarkastelu keskittyi kirjastopalveluiden saavutettavuuteen ja sen muutokseen vuoteen 2050 mennessä.

Tulosten perusteella kirjastojen saavutettavuus näyttäytyy melko hyvänä pääkaupunkiseudulla ja tarkastelluilla kaupunkirakenteen muutoksilla on pääosin melko pieni vaikutus. Ennustettu väestömuutos kasvattaisi kaikilla kulkumuodoilla lähimmän kirjaston puolessa tunnissa saavuttavaa absoluuttista väestömäärää, mutta tämän joukon osuus koko alueen väestömäärästä pienenisi. Vaikka pienimpien toimipisteiden karsimisella näyttäisi olevan kokonaisuuden kannalta melko pieni vaikutus saavutettavuuteen, voisi sen vaikutukset kestävän saavutettavuuden edellytyksiin sekä yksilötasolla olla suuria. Tutkimustulosten perusteella liikennejärjestelmien muutoksia tai houkuttelevuutta suurempi merkitys näyttäisi olevan kuitenkin väestörakenteen ja palveluverkon keskinäisellä suhteella.

Linkki työhön: https://helda.helsinki.fi/handle/10138/221337

Onnea vielä kerran molemmille!