Author Archives: Elias Willberg

About Elias Willberg

Geographer at Digital Geography Lab in University of Helsinki. NECTAR 2019 conference secretariat. GIS specialist. Urban mobility. Big data.

Ludovic Chastenetin gradu tarkistettu!

|

Ludovic, maisteriopiskelija Ranskan kansallisesta yhdyskuntatekniikan koulussa (ENTPE) sekä Lyonin yliopistosta, liittyi Digital Geography Lab tutkimusryhmäämme viideksi kuukaudeksi suorittamaan tutkintonsa loppuprojektin Helsingissä.

Ludovic suoriutui kunnialla gradunsa tarkastuksesta Lyonissa 14. syyskuuta 2017. Hänen työnsä otsikko oli Pyöräily osana kestävää julkista liikennettä Helsingissä: Sään vaikutuksen arviointi pyöräilyaktiivisuuteen. Hänen työnsä pyrki empiirisesti arvioimaan miten sää vaikuttaa pyöräilyyn tapaustutkimuksena Helsinki yhden vuoden tarkastelujakson ajalta. Ilmatieteenlaitoksen tarkkojen sääaineistojen lisäksi työssä käytettiin aineistoa sekä Helsingin automaattisista pyörälaskureista että kaupunkipyöräjärjestelmästä. Ludovic osoitti i) miten sään vaikutus vaihtelee ajanjaksosta riippuen, ii) miten sään eri ominaisuudet vaikuttavat pyöräilyyn ja iii) vertaili molempien pyöräilyaineistolähteiden vahvuuksia ja heikkouksia sään vaikutuksen tarkasteluun.

Tulokset osoittavat, että sääolosuhteet vaikuttavat pyöräilyyn enemmän viikonloppuisin kuin arkena kun taas pienin vaikutus on ruuhkahuippujen aikaan (työmatkapyöräily). Merkittävin vaikutus sääominaisuuksista on ilman lämpötilalla, mutta myös muut ominaisuudet (esim. tuuli, sademäärä, ilman kosteus ja lumi) vaikuttavat pyörän käyttöön. Tilastollisen tarkastelun perusteella saadut tulokset olivat samankaltaisia huolimatta automaattisten laskureiden ja kaupunkipyörien avulla saatujen aineistojen erilaisuudesta sijainnin (esim. laskurien paikat vs kaupunkipyöräasemat), käyttäjien (omat pyörät vs osa julkista liikennettä) ja ajanjakson (koko vuosi vs kesäkausi) suhteen.

Yhteenvetona sanottakoon, että Ludovicin työ osoittaa selkeästi, että sääolosuhteilla on vaikutusta pyörän käytössä mikä on erinomainen alku jatkoa varten sään vaikutuksen huomioimiseksi suunnittelussa ja kaupunkien pyöräilyn kehittämisessä Suomessa. Lisäksi, työ paljasti useita lupaavia tutkimussuuntia ja tapoja kehittää menetelmiä aiempaa tarkempien arvioiden saamisessa sään vaikutuksesta pyöräilyyn.

Ludovicin gradu on saatavilla täällä!

Kalle Nummisen ja Joona Revon gradut valmiit!

|

Hankkeemme gradun tekijät Kalle Numminen ja Joona Repo ovat molemmat saaneet gradunsa valmiiksi ja tarkastettua.

KALLEN ERINOMAINEN TYÖ otsikolla ”Liikenteen hinnoittelun vaikutus vähittäiskaupan saavutettavuuteen – tarkastelussa joukkoliikenteen hinnoittelu-uudistus” tarkasteli pääkaupunkiseudun kauppakeskusten saavutettavuutta kustannusten näkökulmasta. Auton ja julkisen liikenteen vertailussa hän katsoi muun muassa HSL:n tulevan julkisen vyöhykeuudistuksen vaikutuksia saavutettavuuskustannuksiin.

Tulosten perusteella kustannussaavutettavuudessa pääkaupunkiseudulla on merkittäviä eroja kulkumuodoittain. Keskustan kauppakeskusten saavutettavuus autolla on huono, kannustaen asiointiin kehäteiden kauppakeskuksissa. Hinnoittelu-uudistuksen vaikutus näkyy kustannussaavutettavuudessa etenkin alueilla, jotka sijaitsevat lähellä kuntarajoja, mutta kaikkinensa uudistuksella tuskin on suuria vaikutuksia kulkutapojen väliseen tasapainoon pääkaupunkiseudulla

Linkki työhön: https://helda.helsinki.fi/handle/10138/175829

JOONAN NIIN IKÄÄN ERINOMAINEN TYÖ otsikolla ”Palveluiden saavutettavuuden muutos pitkällä aikavälillä: tapaustutkimuksena pääkaupunkiseudun kirjastoverkko” käsitteli pitkän ajan saavutettavuutta pääkaupunkiseudulla eri kulkumuodoilla huomioiden pääkaupunkiseudun kaupunkirakenteessa tapahtuvia muutoksia. Tarkastelu keskittyi kirjastopalveluiden saavutettavuuteen ja sen muutokseen vuoteen 2050 mennessä.

Tulosten perusteella kirjastojen saavutettavuus näyttäytyy melko hyvänä pääkaupunkiseudulla ja tarkastelluilla kaupunkirakenteen muutoksilla on pääosin melko pieni vaikutus. Ennustettu väestömuutos kasvattaisi kaikilla kulkumuodoilla lähimmän kirjaston puolessa tunnissa saavuttavaa absoluuttista väestömäärää, mutta tämän joukon osuus koko alueen väestömäärästä pienenisi. Vaikka pienimpien toimipisteiden karsimisella näyttäisi olevan kokonaisuuden kannalta melko pieni vaikutus saavutettavuuteen, voisi sen vaikutukset kestävän saavutettavuuden edellytyksiin sekä yksilötasolla olla suuria. Tutkimustulosten perusteella liikennejärjestelmien muutoksia tai houkuttelevuutta suurempi merkitys näyttäisi olevan kuitenkin väestörakenteen ja palveluverkon keskinäisellä suhteella.

Linkki työhön: https://helda.helsinki.fi/handle/10138/221337

Onnea vielä kerran molemmille!          

NECTAR-konferenssi Helsingissä 2019 osana Tieteen työpajat-projektia!

|

Digital Geography Lab tutkimusryhmämme on saanut järjestettäväkseen kansainvälisen NECTAR-verkoston (Network on European Communications and Transport Activities Research) konferenssin kesäkuussa 2019 Helsingissä! Edellinen NECTAR-konferenssi järjestettiin tämän vuoden kesäkuussa Madridissa, jossa Tuuli oli toivottavamassa kaikki tervetulleiksi Suomeen kahden vuoden päästä. Vaikka ajankohtaan onkin vielä aikaa, konferenssin järjestelyt potkaistaan käyntiin jo tänä syksynä.

Konferenssi toteutetaan osana Kulttuurisäätiön tukemaa ”Tieteen työpaja: Uudet avoimet datalähteet urbaanin saavutettavuuden ja liikkumisen tutkimuksessa” -projektia, joka käynnistyi tänä vuonna ja jonka käytännön toteutuksesta huolehtii tutkimusryhmämme uusi jäsen, Elias Willberg.

Tämän projektin tiimoilta tulemme järjestämään tulevan vuoden aikana myös pienempiä kansallisia ja kansainvälisiä saavutettavuus- ja liikkumisaiheisia työpajoja, joiden tarkoitus on tuoda yhteen näiden aiheiden parissa toimivia tutkijoita eri tahoilta.